港湾の係留施設工事でドラゴンウォールを採用して頂きました。
陸上作業での施工が可能になる事を特に評価して頂きました。
現場条件に合わせて波返し部の加工や、安定性を高める為に
部材厚みを検討し塩害対策も施しました。

工場の新築に伴い、工場敷地の造成でL型擁壁のニューウォルコンⅣ型と一緒にマルチコーナー擁壁も採用して頂いた。

災害防除の案件で、施工性の面も含めて現場の前後が３分なのでSPブロックを採用いただきました。
また、風致地区の為、滑面ではなく粗面での採用となりました。

お客様の声
製品の発注から搬入までがスムーズでした!

常磐自動車道1期線でも採用して頂き 今回の常磐自動車道4車線化工事においても採用して頂きました。 東日本大震災の災害復旧にも採用されました。

空洞ブロック組積みという在来工法と比較して、施工速度と省力化を重視した新導入製品であることをPRした結果、ご採用頂くことが出来た。

景観に調和した製品の提案。 設計条件が5m以下の設計となっており間知ブロックにて施工を行う予定であったが、施主よりゴルフ場の設備として景観に配慮したものを使いたいとの要望があり、Coco・Aグリーンの提案を行った。 施工会社様並びに地元建材店様にもお力を頂き採用していただくことが出来た。

相生有年道路は国道２号相生市～赤穂市間の交通緩和、交通安全を確保し、沿道騒音を改善すること等を目的に、４車線化現道拡幅及びバイパス整備を進めている延長８．６ｋｍの道路。 従来の現場打コンクリートと比べ工期短縮、コストの削減が図れ、プレキャスト製品を設置するだけで熟練工を必要としない為、採用に至った。

沖縄県内初の福祉施設・保育園・商業テナントを集約した複合施設。現道・用地の関係で逆使いのＬ型擁壁での設計が一番、土地の有効活用や工期的な問題を総合的に判断して頂き、採用して頂きました。

北陸自動車道に於いて舞鶴若狭自動車道（平成26年7月20日開通予定）と接続する為の補助車線を築造する工事が発注され、その中の道路拡幅部分に従来の積ブロック（間知ブロック）の額面を大型化（2.236㎡/個）した「どっきんくん2号」が採用されました。 「どっきんくん2号」には専用の基礎ブロックがあります。　製品にはその基礎ブロックも含め上部に突起が付いており（天端ブロックを除く）、ブロックに設けた凸凹の差し込みにより施工する構造となっています。

人手不足の解消・工期短縮として採用

当初は一般的な形状の盛土計画であったが、流路工の位置等の変更に伴い擁壁構造に変更となった。又、擁壁構造の直上に本線橋台が計画されていることから、擁壁施工後の橋台及び上部工施工時期を踏まえて工程短縮を計る目的としてプレキャスト擁壁工採用に至った。

発注当初の設計は積みブロック。 河川、農閑期の施工が必須であったため、工期短縮案として提案。

宅地造成により、将来的に歩行者から見える箇所は化粧付とし、マンションで見えなくなる箇所は化粧無とした。

橋梁基礎がある部分は同種製品のどっきんくんを使用。どっきんくんの化粧に合わせる為、化粧模様をKN0005石乱積みとした。