施工事例一覧

本製品は三重県内の道路改良工事において交通安全対策事業として歩道整備の一部として採用頂きました。

大型トラック運転手の居眠り運転により、サービスエリア内の店舗にトラックが突っ込むという事故が起こりました。幸いにも店内にいた従業員は大事には至りませんでしたが、このような事故を未然に防ぐため、ネクスコ中日本がＬ型剛性防護柵を置き、その前にガードレール（Ｓ）を設置するというダブルガード措置にて対応が行われた事例となります。

交差点部分の円型水路R箇所に対してL排のRタイプで対応した。

元々市の管理する鉄橋だったが、鉄橋の老朽化による架け替え検討の指示があり、プレキャストコンクリート製品が採用された。

九州横断道（嘉島～山都）区間は平成30年度に延長10.8kmの開通を目指し工事を進めていました。その区間内において当初計画では「ガードレール＋基礎ブロック」構造の箇所がありましたが、補強土壁上であったためメンテナンスフリーの要望をいただき、「路肩用剛性防護柵（ＰＧＦ）」を提案の上、採用に至りました。 また、当路線には全線に渡り中央分離帯にPGFが採用されております。

街渠部に堆積物があっても排水を阻害しない点をPRしご採用頂いた。

山間部における落ち葉対策として提案し、採用して頂きました。

中部横断自動車道の新設に伴い、橋梁背面にL型剛性防護柵を設置致しました。工期短縮を求めていた為、現場打ちからプレキャスト製品で採用されました。関東初のハレーサルト仕様になっております。

高松自動車道4車線化工事において、橋梁上にPGFを設置。滑動抵抗確保のため、根入れを100から170に変更。製品高をH=1070とした。 内内運用時の施工のため、レッカー作業ができず、製品長をL=2990としユニック施工とした。 橋梁の伸縮装置に干渉するため、端部には切欠けを設けた。

施工場所が駅前であることから、歩道を拡幅して工事を行いたいが、車道幅員も現状以上減らす事が出来ない為、縁石一体型側溝として採用された。製品重量が軽く、大型の重機作業が不要であり、狭い現場でも施工できるのが特長。専用吊り金具で本体、蓋の両方が施工可能である。

ニューセーフティロードはドライ施工(間詰めコンクリート打設不要)が可能な為、施工日数の短縮が図れるのが特徴。 国道41号(越中東街道)道路拡幅工事に伴い既設の張り出し歩道(現場打ち)を一部撤去し、撤去箇所をプレキャスト張り出し歩道(セーフティロード 改良型)にて施工。車道路肩部にはプレキャスト剛性防護柵を設置。

町道拡幅工事にてロードプラスが採用された。

「ＪＲ御着・姫路間新駅駅前広場整備工事」において、駅前広場やバスのロータリーの新設を計画する際、景観に配慮する事ができ、Ｒ部分の施工もスムーズに行う事が出来るといった観点から、円型水路Ⅱ型（ＲＪゴム付）・マルチスリット側溝を提案、採用となった。

横浜環状北西線の東名高速道路への接続に伴い、現在の横浜青葉ICを改良してジャンクションを整備。 今回採用された場所は、ICから下り線(名古屋方面）へ向かうランプ部と北西線から合流する場所に設置。北西線の整備はこれからとなる。 使用する期間は平成31年5月(予定)までとなり、コスト面での比較によりリース採用となった。