流量が多く1：1.5法勾配の流入速度を下げたいと施主様からの要望があり階段U型水路を採用して頂きました。
階段状に基礎施工して頂き緩やかに導水致しました。

和歌山県の5市町村でマリンリーブシート工法が採用されております。
採用理由として、和歌山県では南海大震災の指定区域内で、現状の現場打ちの防火水槽の再利用も兼ねて、発注されております。発注形態としては、色々ありケイコン社が元請けの場合、地元元請け様や地元商社様の場合などがあります。

近隣の現場打のL型擁壁と同じ模様にしたいとの事で、工場製作の二次製品で石乱積模様のハイ・タッチウォールを採用して頂きました。

東播磨南北道路の国道2号加古川バイパスと小野市の国道175号を結ぶ延長約12.1㎞の地域高規格道路の 円型水路Ⅱ型 縦断 排水性舗対応型の 施工紹介になります。

西湘（せいしょう）バイパスは床版取替をせず、壁高欄のみの改良となる現場です。
床版の鉄筋等を避けながらアンカーボルトを配置、標識・遮音壁・落下物防止柵の対応もあるため、
製品タイプが数十種類にもなります。
2025年1月からは、滄浪橋（そうろうばし）も納入・施工となる予定です。

調整池に町道・民地・本線が隣接し、限られたスペースで調整池を構築する現場になります。
さらに、２つの調整池を逆Ｔ擁壁・逆Ｌ型擁壁・Ｌ型擁壁で構築して、２つの調整池を繋ぐため、Ｕ型水路、土被りの深い箇所にはＢＯＸカルバートを使用した現場になります。

那施工の速さと耐用年数をお気に召して頂き採用に至りました。
今後も毎年継続して採用頂く予定となっております。

大和北道路のシールドマシン発進場所を建設するために、既設水路の暗渠化と線形変更の為にＩＢＢＯＸカルバートが採用されました。用地境界に沿ってＲや斜角対応を行い複雑な線形への対応を行いました。

港湾の係留施設工事でドラゴンウォールを採用して頂きました。
陸上作業での施工が可能になる事を特に評価して頂きました。
現場条件に合わせて波返し部の加工や、安定性を高める為に
部材厚みを検討し塩害対策も施しました。

那賀川取水門部の作業ヤード確保と山側の落石防護として採用設置頂きました。
バリアウォール2023型は連結部材やインサート径を統一することで前年タイプより生産性、施工性が向上しました。今回は施工ヤードが限られた現場条件でしたが、上下分割して搬入設置頂き、無事に設置することが出来て一安心です。
今後も幅広い分野で採用頂ける様に信用を重ねていきたいです。

キャンプ・ハンセンのメインゲートを、沖縄自動車道の金武インターチェンジ付近に新設する大規模工事が行われ、金武インターチェンジ近傍の上部に掛かる橋梁上部工工事において、プレキャストガードフェンスを採用頂いた。

工場の新築に伴い、工場敷地の造成でL型擁壁のニューウォルコンⅣ型と一緒にマルチコーナー擁壁も採用して頂いた。

工期短縮を目的にプレキャスト化を検討を進める中で、クレーンを設置できるスペースが限られ、通常施工ができない範囲があることからベアリング工法を併用する形で採用頂いた。

山陰近畿自動車道路下を横断する道路及び水路等の空間を得るために
新設のカルバート(内空断面：H=6.7m、W=5.4、L=48.8m)を現場打ちで
構築する工事です。
地盤の地耐力を確保するための中層混合処理（パワーブレンダー工法）では、
従来工法からICT施工を採用し、管理業務の効率化を図りました。

災害防除の案件で、施工性の面も含めて現場の前後が３分なのでSPブロックを採用いただきました。
また、風致地区の為、滑面ではなく粗面での採用となりました。

お客様の声
製品の発注から搬入までがスムーズでした!