紀伊半島をつなぐ道路として施工中。 2015年秋の和歌山国体に向け開通予定。 【関連工事】 ■近畿自動車道紀勢線： 見草トンネル工事、周参見第2トンネル工事、安宅トンネル工事 ■那智勝浦道路：市屋第一トンネルコンクリート舗装工事、湯川第一トンネルコンクリート舗装工事

自社工場のコンクリート舗装を施工。 メッシュ鉄筋を入れて供給をコンクリートポンプで行う。

北海道新幹線の青森側工事　 工期短縮のためスリップフォーム工法が採用された。

大分市～熊本市を結ぶ中九州横断道路の一部で、大野竹田道路は延長12.3ｋｍの自動車専用道路です。 平成27年2月に供用開始した大野IC～朝地IC間の中央分離帯として使用されました。

現場打ちで発注された防護柵を工期短縮のためプレキャスト化で提案。 クレーンの作業半径の兼ね合いにより製品重量を5,000㎏以下にするため製品を２分割とし、L=1340㎜とした。

発注時は現場打だった構造をプレキャスト化して提案。

河川堤防への橋脚設置のため、堤防への影響を緩和するために、鞘管が採用。 現場環境に即し、実現可能な二次製品として提案。

在来工法での発注であったが、工期短縮を目的としてPca化提案し、採用頂いた。